미국동전주(35)-라이드그룹(RYDE) #모빌리티 #싱가포르

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라이드그룹(Ryde Group Ltd.)은 싱가포르 기반의 플랫폼 기업으로, 모빌리티(mobility)와 퀵커머스(quick commerce) 솔루션을 제공하고 있습니다.
주요 사업은 차량 호출 서비스(ride-hailing), 카풀(carpooling), 택시 예약, 배달/퀵 서비스 등을 포함합니다.
2024년 3월, 라이드그룹은 뉴욕증권거래소(NYSE)에 상장되었습니다.
“수수료 0% (0% commission)” 정책을 내세워 운전자 파트너에게 수수료를 부과하지 않는 모델을 강조하고 있다는 내용도 알려져 있어요.
최근에는 전기차 사업 쪽으로도 확장을 꾀하고 있으며, 싱가포르 기반 EV 렌탈 회사인 Atoll Discovery의 지분 40%를 인수하는 등 전략적 투자를 진행한 바 있습니다.

일봉

120M 가격이동평균

주봉

월봉

연봉

Strengths (강점)
수수료 0% 구조
경쟁사 Grab, Gojek과 달리 운전자에게 수수료를 부과하지 않는 “0% commission” 모델을 채택, 파트너 충성도와 공급 안정성 확보.

싱가포르 최초 NYSE 상장 모빌리티 기업
2024년 3월 뉴욕증시에 성공적으로 상장, 글로벌 자본시장 접근성 및 브랜드 신뢰도 제고.
다각화된 플랫폼 생태계
카풀, 택시, 예약 서비스, 배달, EV 렌탈 등 멀티 서비스 구조를 통해 수익원 분산 가능.
EV 중심의 친환경 전환 전략
Atoll Discovery 지분 40% 인수로 전기차 기반 렌탈·플릿 사업으로 확장, 정부 친환경 정책에 부합.

Weaknesses (약점)
지속적 적자 구조와 낮은 자본금
상장 후에도 손실이 누적되고 있으며, 자본잠식 우려로 NYSE로부터 상장요건 미준수 통보를 받은 바 있음.
지속적인 증자 및 희석 리스크
2024~25년 잦은 사모발행·ATM 공모로 유통주식 수 급증 → 단기 주가 변동성과 오버행 우려.
거버넌스 집중 리스크
CEO에게 Class B 주식(의결권 10배)과 성과연동 주식이 부여되어, 지배력 과도 집중 문제 지적.
영업 네트워크의 지역 제한성
싱가포르 중심 구조로, 동남아시아 전역으로 확장하기엔 규모의 경제 부족.

Opportunities (기회)
동남아 EV·그린 모빌리티 시장 확대
정부 보조금과 인프라 확충으로 EV 렌탈·충전 생태계가 급성장 중. Ryde의 EV 확장 전략과 직접 연계.
공공 모빌리티 및 B2B 제휴 확장
택시 협회·기업 전용 차량 호출 플랫폼으로의 확장 여지 존재.
글로벌 투자자 관심 증가
저가 모빌리티주 및 그린테크 테마 수요 확대, 장기적 밸류에이션 리레이팅 가능성.


Threats (위협)
경쟁사 압도적 시장 점유율
Grab, Gojek 등 자본력 있는 경쟁자들이 시장 대부분을 점유 중.
규제 불확실성
각국의 플랫폼 노동·라이선스 규제 변화가 서비스 운영에 직접적 영향 가능.
상장폐지(Delisting) 리스크
NYSE로부터 자기자본 미달 통보(2024.8)를 받은 바 있으며, 향후 미이행 시 상폐 가능성 존재.
단기 주가 조작/과열 가능성
Reddit 등에서 “펌프앤덤프” 의혹 제기. 거래량 대비 주가 변동폭이 비정상적으로 큰 편.


요약
현재 Ryde는 “잠재력 높은 구조조정형 성장주”로 볼 수 있습니다.
EV 사업과 0% 수수료 모델은 명확한 차별점이지만,
자본건전성·거버넌스·상장유지 리스크가 여전히 주요 변수입니다.
단기적으로는 변동성 종목, 중장기적으로는 턴어라운드 or 상폐 갈림길 국면이라 평가됩니다.


최근이슈
10월 7–10일: 1,000만 달러 규모 사모 증자(주당 $0.30) 진행
10월 7일 다수 투자자와 33,340,000주(Class A) 발행 계약을 체결, 총 약 $10M 자금조달을 공시. 클로징 예정일은 10월 10일로 명시. 희석·유동성에 직접 영향.

10월 10일: CEO에 Class B 200만주 즉시 부여, 성과연동 최대 3,000만주 추가 옵션 승인
‘Ryde 2.0’ 전환 가속을 명분으로 조 테런스(CEO) 에게 Class B 200만주를 발행하고, 2026년 6월 30일까지 4,000만 달러 조달 등 성과 달성 시 추가 3,000만주까지 발행 가능. Class B는 의결권 10배여서, 전량 달성 시 의결권 약 84%까지 확대되는 구조. 지배구조·거버넌스 리스크/안정성 평가에

9월 10일: 160만 달러 ‘등록 직접 공모(At-the-Market)’ 완료(주당 $0.25, 주관사 無)
선제적 소규모 조달로 운전자본 보강. 기존 유효 F-3 셸프(333-288587) 아래 집행된 점이 포인트. 빈번한 소액 조달 패턴은 단기 유동성엔 긍정이나 장기 희석 압력은 유의.

8월 8일: NYSE American ‘상장 유지 계획’ 승인, 모니터링 하에 2026년 11월 21일까지 유예
5월 통지된 자기자본/손실 요건(Company Guide §1003(a)(ii)) 미준수 건에 대해, 거래소가 회사의 ‘정상화 계획’을 수용. 분기별 모니터링 조건. 단, 계획 미이행 시 상폐 리스크는 여전히 열려 있음.

6월 18일: 싱가포르 EV 렌탈사 ‘Atoll’ 지분 40% 취득—EV·리스 축으로 사업 피벗 가속
그랩/고젝 대비 차별화를 위해 EV Fleet & Leasing으로의 축 이동을 명확히 함. 단기 실적 기여 속도·자본효율이 관건.

7월 9일: ‘최대 1억 달러’ 혼합 셸프 등록 + 옥타바 펀드 803만주 매도 등록
회사는 유연한 향후 자금조달 레일을 깔았고, 기존주주(Octava Fund)의 803만주 매도 등록도 병행—유통 주식수·오버행 이슈 체크 포인트.


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