미국동전주(14)-픽시스탱커스(PXS) #해운사 #탱커 #그리스

https://www.pyxistankers.com/

웹사이트캡쳐

그리스 해운사 픽시스탱커스(Pyxis Tankers, PXS)는 정제유를 운송하는 MR급 제품탱커와 일부 벌크선을 보유·운항하며, 소형 선대를 효율적으로 운영해 해운 시황에 민첩하게 대응하는 니치 탱커 운항 기업입니다.

일봉 타점 아래 위치한 지점입니다

120M 가격이동평균

30주 이평에 거의 도달한 지점입니다.

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1)기업요약
그리스 기반 중소형 해운사로 MR2 제품탱커 3척 + 드라이벌크(울트라맥스/캄사막스) 3척 포트폴리오를 운영. 2025년 상반기엔 탱커 시황 둔화로 실적이 주춤했지만, 선대가 젊고(평균 11년대), 주문잔량·노후선 구조가 중장기 타이트함을 시사. 다만 소형 시총(약 3천만 달러대)·유동성/변동성 리스크가 큼.

2) 회사사업구조(사업/선대)
초점: MR2 제품탱커(정제유 운송) + 일부 드라이벌크(46~84k DWT)로 포트폴리오 다변화. 탱커 3척 평균 선령 약 11.1년. 드라이벌크는 100% 보유 1척 + JV 지분(60%) 2척.
공식 플릿 페이지 기준 총 6척 운영 명시.
경영진: CEO는 Valentios(“Eddie”) Valentis.

3) 최근 실적(2025년 2분기)
매출 920만 달러, 전년동기 대비 –34%.
MR 함대 TCE 일당 20,686달러, 전년동기 대비 –12,182달러.
→ 2024년의 강한 시황 대비 차터레이트(운임) 둔화가 주요 원인.

4) 밸류/지분 구조 힌트
유통 주식수 ~1,055만 주(LSEG/Reuters 표기). 소형주 특성상 변동성 큼.
배당은 현재 공시 자료상 공모주(보통주) 기준 정례 지급 없음(우선주 PXSAP는 별도). 과거 2024년엔 자사주 매입 권한 증액(100만 달러).

5) 업황(제품탱커) 체크포인트
MR2 주문잔량(OB): 2025년 8월 말 전세계 MR2 1,767척 중 14.7%가 주문잔량, 게다가 **20년 이상 노후선 17.7%**로 대체 수요가 존재. 다만 신조 발주 속도는 2025년 들어 급감.
2025 H1 평균 탱커 이arnings는 10년 평균 대비 여전히 +23% 수준(클락슨스), 그러나 2024 H1 대비는 낮아진 상태 → ‘정상화 국면’ 해석.
지정학 리스크(호르무즈해협 등) 시 단기 운임 급등 가능성은 여전. 2025년 7~8월에도 LR2/MR 레이트 점프 사례.

6) 투자포인트(+) vs 리스크(–)
젊은 MR2 선대 + 에코 스펙 → 약세 국면에도 상대 효율/가동성 우위.
포트폴리오 다변화(드라이벌크) → 클린제품 사이클 완화 역할.
노후선 비중↑·주문잔량과 슬리페이지 → 중장기 공급 타이트 가능성.
사이클 민감도 높음: 2025년 2Q처럼 운임 내려가면 실적 즉시 둔화.

소형 시총·낮은 유동성: 주가 변동성/스프레드 확대 위험.
지정학·제재·항로 리스크: 단기 급등/급락을 야기.

7) 차터 커버리지/선박 가동률: 고정·스팟 비중 추이, 남은 2025~26년 TCE 가이던스. (IR 발표/프리젠테이션 업데이트 체크)
선대 확대/매각/리파이낸싱 뉴스: 2025년 7월 최대 4,500만 달러 헌팅 라이선스 대출 약정 공시(선박 매입 옵션성). 확장 타이밍 관건.
주환원 정책: 자사주 매입 권한 연장/사용 내역, 우선주(PXSAP) 배당 캘린더.
업황 레벨: MR TCE 추적(클락슨스/Hafnia 등 경쟁사 프리젠테이션 참고).

8) PXS는 작은 배로 사이클을 탄다”는 전형적 픽—업황 회복 베팅엔 민첩하지만, 하방 방어는 약한 편입니다. 모멘텀형 접근: MR TCE가 반등/급등하는 구간(지정학 이벤트·정제마진 확대)에 단기 탄력 기대.
바텀피싱형 접근: 주문잔량/노후선 구조상 중기 공급 타이트 논리 유효. 다만 소형·저유동성 프리미엄(=리스크 프리미엄)을 감수해야 합니다.


픽시스탱커스 콜워런트(PXSAW) 상승을 보다가 본주를 보게 되었습니다(오늘 콜워런트 상승1위)

픽시스탱커스 콜워런트(PXSAW)

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